鳩もすなる雑記帖

No.046 ＜常昌院踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

少し上手にある八幡下手踏切よりは幅の広い踏切ですが、
踏切の南側は民家があるくらいで、
八幡市駅前へ抜ける細い道を除いては山の麓で行き止まる
道となっており、お住まいの方とその関係の方の利用が
大半のようです。

常昌院という名前は、踏切のすぐ南にある、
曹洞宗のお寺、常昌院からきています。

（訪問日：2008/02/23）


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No.045 ＜八幡下手踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

八幡市駅の西側にある踏切です。
交通規制等はないようですが、踏切の南側（写真の向こう側）は
かなり狭い道で、生活道路のようです。

この踏切を訪問した時にすごく気になったのは、
踏切周辺（特に北側）が非常に臭かったこと、、、。
大型動物を飼ってらっしゃる方がお住まいなのでしょうか。
（訪問日：2008/02/23）


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No.044 ＜放生川踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

八幡市駅の改札を出て線路沿いに京都方面に向かうと、
左手に見えてくる踏切です。

放生川という名前は、周辺を流れる大谷川が、
石清水八幡宮下院の周辺（安居橋の前後200ｍ程）のみ
放生川と名前を変えることに由来しています。
川の名前である「放生」は、石清水八幡宮の祭礼、
「放生会」に由来しています。

ちなみに石清水八幡宮は日本三大勅祭の一つ、
石清水祭が行われる神社です。
（残りの２つは上賀茂・下鴨神社の葵祭、
　奈良の春日大社の春日祭です。）
（訪問日：2008/02/23）


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No.043 ＜木津川北踏切踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

宇治川南踏切同様府道13号京都守口線の御幸橋（北詰）から
分かれる道路との交点に設置されている木津川北踏切ですが、
宇治川南踏切は前後が２車線となっているのに対し、
木津川北踏切は前後が対面通行で府道の指定もされていません。
そのこともあってか、宇治川南踏切と違って通行量は
ほとんどありません。
（訪問日：2008/02/23）


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No.042 ＜宇治川南踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

府道13号京都守口線（旧京阪国道）にある大きな橋、
御幸橋（京都府八幡市）の北詰の交差点から分かれる
府道81号八幡宇治線と京阪本線が交差するところにあります。

この宇治川南踏切から次の木津川北踏切へは線路沿いに
歩ければ300ｍ程なのですが、線路沿いに道はなく
一度御幸橋（北詰）までもどらなければなりません。
（このため道路に沿って歩くと800ｍほどあります）

このあたりはまだ宇治川と木津川が合流しておらず、
本来なら宇治川のはずなのですが、なぜか踏切のすぐ近くに
立っている国土交通省が建てた看板には
淀川と記述されています。

（訪問日：2008/02/23）


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天気：この駅についた頃は穏やかな晴れ

京阪の踏切訪問をするために中書島駅へ向かっていた時のこと。
中書島から淀を徒歩で千両松踏切へ行こうとしました。
そして、中書島駅に降り立って気づいたこと。

パタパタ式（フラップ式）の案内板にすべて「調整中」の紙が。。。

決して挙動がおかしいとかではなく、正常に動いていたのですが。
そろそろ中書島駅も新システムに移行の時がやってきたのでしょうか。

No.038 ＜千両松踏切＞ 第１種踏切 車両通行可	南 側
	北 側

京阪に並行する府道142号三栖向納所線が、線路の南側
（宇治川寄り）から線路の北側へと移る地点にあります。

千両松という名前は、周辺の町名である、
横大路千両松町からきています。

府道142号は中書島駅近くの表町踏切の近くから始まり、
東高瀬川沿いの新高瀬川踏切で北側から南側へ移ります。
千両松踏切で再度北側に移った後は京阪淀駅北側にある、
納所交差点でほかの道路に合流します。

この踏切へ行く場合ですが、基本的に上記の府道142号線に
沿って歩くことになるのですが、中書島駅から歩くよりは、
淀駅から歩くほうをお勧めします。
というのも中書島駅から歩いた場合は、途中で国道１号線と
平面交差する上、この交差点には横断歩道はないので
迂回する必要があります。（自動車も府道側からは左折のみ可能）
（訪問日：2008/02/23）


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天気：晴れたり、暴風を伴う雪になったり。

京阪踏切訪問を実行中ですが、京阪本線の京都側（三条〜樟葉）で
残すは千両松・宇治川南・木津川北・放生川・八幡下手・常昌院
・津田電線・小金川の８か所となり、今日すべて行ってきました。

	晴れたり
	暴風を伴う雪になったり

と最悪な天気となりましたけどね。。。

木津川北踏切への堤防の道と、宇治川南踏切への堤防の道を
歩いているときはほんと横からの暴風に体が持って行かれそうになり、
通行量の少ない木津川北踏切への道はどうってことはなかったのですが、
比較的通行量の多い宇治川南踏切への道では、車をよけるのに一苦労。
本来なら車の進行方向と同じになる左側に寄ったほうがいいのでしょうが、
左側は後ろから来る車の走行音が風の音で全く聞こえないので
やむなく右側を歩きつつ、早めに避けて車をやり過ごすことに。
路肩に寄らないと危ないからといって寄りすぎると堤防の下へ落ちそうだし。
風が正面ではなく側面から当たるだけにかなり怖かったです。

天気：晴れ。外気温の割には風が弱く温かく感じる。

選挙に行ってきました。
小学校は公立の京都市立月輪小学校に通っていたのですが、
選挙の投票所は家に近い別の京都市立一橋小学校。

私の住んでいる地域は町を北部・南部・西部・東部の
４つに分けるくらい面積は広い所です。
そのうちの一つ私の家がある北部のみ、一橋小学校に一番近い関係か、
かなり前は一橋小学校の校区でした。
しかしその後、一橋小学校で火事があり生徒をまかなえなくなり
他の３部と同じ月輪小学校へ校区替えが行われました。
一橋小学校が元に戻ってからも校区の再変更はありませんでした。

このことは、選挙の投票所だけでなく、
区民運動会が一橋であることも同じ理由ではあるのですが、
選挙に行ってもなんかほかの地域の投票をしている感じがします。

今の東山区の人口を考えると、他の区内の他校区のように
統合がいつ行われても仕方がない状況ですので、
こういう機会にでも行けないのは残念な限りです。

天気：くもり

今日、amazonから荷物が届きました。
内容は、昔好きだったアニメの「ふしぎの海のナディア」の
DVD BOX（５枚組）の１と２。
、、、つまり１０枚分ということです。

実はこの作品、LD BOXでも持っているのですが、
LDは移動しづらいことと、プレイヤーが入手困難なこと。
（家に一台あるのですが、、、。）
なので、DVDを入手することにしました。

それにしても、DVDは安いですねぇ。
LD BOXも５枚組の前編・後編に分かれていたのですが、
片方で49,000円。つまり、全話で98,000円。
ナディアはシリーズ通しで３９話ですから、
１話あたり 98,000（円） ÷ 39（話） ＝ 2512.82（円）
DVDは、19,500円と18,900円、両方で38,400円。
１話あたり 38,400（円） ÷ 39（話） ＝ 984.62（円）
６０％強の値下がりです。

私信：
Ｙ先輩へ。
Ｈ先輩からまだＤＶＤ借りていなかったら、今度もっていきます。

ふしぎの海のナディア DVD-BOX I (2007/06/01) 鷹森淑乃、日高のり子 他 商品詳細を見る

ふしぎの海のナディア DVD-BOXII (2007/10/01) 樋口真嗣 商品詳細を見る

No.037 ＜新高瀬川踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

踏み切りの雰囲気は、淀〜八幡市の宇治川南・木津川北踏切と
なんとなく似ています。（ここは大型車は通れませんが、、、。）
ちなみに踏み切りの名前は新高瀬川踏切ですが、
川の堤防に立っている看板の川の名前は東高瀬川です。

この道路は、京都府道124号三栖向納所線といい、
竹田街道の中書島交差点から淀近くの納所交差点までを結んでいます。
東高瀬川が宇治川と合流してからは宇治川と京阪の間を走りますが、
横大路運動公園付近で京阪の北側に移ります。
その交点にあるのが、次の踏切である、千両松踏切です。
（訪問日：2008/02/11）


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No.036 ＜三栖踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

三栖神社の濠川を挟んだ向い側にあります。
柿ノ木浜南踏切同様、川の西岸に踏切があり、
東岸の道路は橋をくぐるような形になっています。
（訪問日：2008/02/11）


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No.025 ＜枡源踏切＞ 第１種踏切 車両通行不可

踏み切りの東側は急な坂となっています。
柵がなくても幅員的に自動車の通行は難しい踏切です。
写真には車両通行止めの交通標識が写っていますが、
反対側にもちゃんと設置されています。
バイクで通る人が多かったんでしょうか。。。
名前の由来ですが、今のところ不明です。
近くの道路や町名に枡源という名前は存在しませんし、、、。
（訪問日：2008/02/10）

No.024 ＜毛利橋踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

毛利橋という名前は、交差している道路である
毛利橋通からきています。
京町踏切のすぐ南にある踏み切りです。
京町通が南北の通りで、毛利橋通が東西の通りですが、
この２つの通りの交差点から見て、京阪電車は
北から東へ斜めに通過していきます。
（訪問日：2008/02/10）

No.023 ＜京町踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

京町という名前は、交差している道路である、
京町通からきています。
京阪電車が斜めに突っ切っているため非常に広く見えますが、
この京町通は南行きの一方通行です。
（一部の地図では府道３５号の指定区間に一方通行のマークが
　ついていませんが一方通行です。
（訪問日：2008/02/10）

No.022 ＜下板橋踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

道路の幅員は上板橋踏切に比べて狭いですが、
この通りも同様に下板橋通と呼ばれていて、名前の由来となっています。
これまた同様に３００ｍほど西には上板橋町という町の名前もあります。
（訪問日：2008/02/10）

No.021 ＜丹波橋通踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

上板橋踏切同様、広さの割には一方通行の丹波橋通と
交差する踏切です。踏切内で道路の幅員が変わったり、
また下板橋踏切同様、島式２面４線の丹波橋駅構内のため、
踏切内の線路の数が多く、距離が長いなど、
ドライバーや歩行者泣かせの踏切です。
現在は無人ですが、踏切番の小屋が残っています。
（訪問日：2008/02/10）

No.020 ＜上板橋踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

写真でみると非常に広く見える踏切ですが（実際広いです）、
奥（東）から手前（西）への一方通行です。
この通りは上板橋通と呼ばれていて、名前の由来となっています。
ただし、３００ｍほど西には上板橋町という町の名前もあります。
（訪問日：2008/02/10）

No.019 ＜山崎街道踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

すぐ近くに大規模な分譲マンションもあることもあり、
一方通行ながら結構通行量はあります。
山崎街道という名前は、西国街道の別名で、
通常は京都の東寺（京阪国道口付近）から山崎を経て
兵庫の西宮へ向かう部分をさすそうですが、
滋賀の追分から山科・伏見を経由して山崎へ抜ける道も
京街道や山崎街道と呼ばれていたそうで、
その街道を指していると思われます。
（訪問日：2008/02/10）

No.018 ＜丹波橋５号踏切＞ 第１種踏切 車両通行不可

幅員が非常に狭く、またアップダウンの激しい踏切です。
すぐ横がマンションのため整備はされているようなのですが。
（訪問日：2008/02/10）

No.017 ＜墨染踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

京阪電車が墨染通と交差するところに設置されています。
車の通行量も比較的多く、また商店もちらほらあるため、
人の通行量も結構あります。
また、墨染駅がホーム別に改札が設置されているため、
駅の利用者も結構利用する踏切です。
（訪問日：2008/02/10）

No.016 ＜高田図子踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

京阪本線に寄り添ってきた疎水が急に曲がった辺りにある踏切です。
疎水縁の道が京阪のガードをくぐり、少し離れたところに高田橋が
ありますが、この周辺は比較的よく見られる京阪電車の撮影地です。
近くには集団墓地がありますので、注意は必要ですが。
高田という名前の由来については、現在調査中です。
近くに高田橋という橋もありますので、何か由来はあると思いますが。
（訪問日：2008/02/10）

No.015 ＜藤森橋踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

狭い踏切ですが、自動車通行は可能です。
名前の由来となっている藤森橋は、この踏切の東側の疎水に
かかっています。
（訪問日：2008/02/10）

No.014 ＜藤森下手踏切＞ 第１種踏切 車両通行不可？

綿森・町通踏切のように自動車通行不可とは書いていないのですが、
幅員的に通行は不可だと思います。。。
（訪問日：2008/02/10）

No.013 ＜藤森踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

藤森駅のすぐ南にある踏切です。
アップダウンが激しい上、双方通行の踏切のため、
大型の警報機が設置されています。
（訪問日：2008/02/10）

No.012 ＜藤森上手踏切＞ 第１種踏切 車両通行不可

藤森駅のすぐ北にある踏切です。
自動車通行はできませんが、すぐ近くにダイエー藤森店があり
そのためか、通行する人は比較的多いです。
（訪問日：2008/02/10）

No.011 ＜町通踏切＞ 第１種踏切 車両通行不可

写真を見れば書くまでもありませんが、車両通行不可です。
綿森踏切同様、疎水縁の道へと通じる踏切ですが、
疎水縁からだと、下へ行く道から出ないと見つけづらいです。
町通という名前は、周辺の町名である、
深草町通町からきています。
（訪問日：2008/02/10）

No.010 ＜綿森踏切＞ 第１種踏切 車両通行不可

写真を見れば書くまでもありませんが、車両通行不可です。
疎水縁の道へと通じる踏切ですが、
疎水縁からだと、下へ行く道から出ないと見つけづらいです。
綿森という名前は、周辺の町名である、
深草綿森町からきています。
（訪問日：2008/02/10）

No.009 ＜鳥居前踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

伏見稲荷駅よりは深草駅に近いこの踏切。
名前の由来は、「鳥居の前」というよりは、周辺の町名である、
「深草稲荷鳥居前町」からきているようです。
伏見稲荷駅は改札が南側、深草駅は改札が北側にあるため、
駅間が短いこともありますが、この踏切の東側の疎水縁からは
ＪＲの稲荷駅がすぐ近くに見えます。
（初訪問日：2008/02/10、撮影日：2008/02/11）

No.008 ＜深草３号踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

踏切名は〜〜何号と名前がふられていない踏切ですが
自動車通行は可能です。かなり狭いですが、、、。
（訪問日：2008/02/10）

No.007 ＜伏見稲荷踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

京都伏見のお稲荷さんで有名な伏見稲荷大社への参道にある、
踏切です。伏見稲荷駅南側（改札がある方）にあります。
この写真は駅の東側の写真で、この道はＪＲ奈良線を越えて、
伏見稲荷大社へと続いていきます。
（訪問日：2008/02/10）

天気：ぽかぽかといい天気

この連休は自分にしたらよく歩きました。

土曜日は仕事だったんですが、二条城を見学してみたり。

日曜日は京阪の踏み切り訪問で、伏見稲荷から伏見桃山まであるいたり。
（京阪の線路で4.0km、道に迷いつつなんで7kmくらいかな？）

今日は同じく京阪の踏み切り訪問で、中書島から淀まで歩いたり。
（京阪の線路で4.7km、思いっきり道に迷ったので8kmくらい？）

日曜日は距離の割には20箇所踏み切りがあったので、
結構メリハリがあってしんどくはなかったのですが、
今日は距離の割には3箇所と少なく、また、非常に人通りが少ないうえに
家や商店ではなく、大きな工場や倉庫ばかりの地域だったので
面白みに欠け、疲れました。。。

結局、千両松踏切にたどり着けなかったので、次回に回します。

No.006 ＜上横縄踏切＞ 第１種踏切 車両通行可

伏見稲荷駅のちょっと北にある踏切です。
自動車通行は可能のようですが、自動車からすると
かなり狭い踏切です。
上横縄という名前は、周辺の町名である、
深草上横縄町からきています。
（訪問日：2008/02/10）

天気：昨日振っていた雪は止んだ

※小ネタ　その１

	８４系統車内にて 担当は、横大路営業所（下三栖）。 エムケイが受託している路線。 市バス路線図もエムケイ担当路線のみのため、 この８４系統と臨南５系統の２系統のみ。 二系統とも小型バスか、一部時間帯のみ ジャンボタクシーでの運行である。
	２０７系統車内にて 担当は、九条営業所。 京都市交通局が運行している路線。 １月１６日のブログにも書いたもの。 見れば見るほど、２０８系統を小さくして ２０５系統を大きくした方がいいと思う。 先に４つに分割したんだろうか？

※小ネタ　その２

九条河原町バス停にて 九条通り東行きに設置されているものですが、 間違いがあるのがわかりました？ 私が見る限り２つあるのですが。。。

天気：雪

二条城へいった後、まだ明るかったので太秦天神川駅へ。
前回は地下鉄が延伸開業した１月１６日に行ったのですが、
会社帰りに行ったため、日が暮れた後であまりに暗く、また携帯しか
もって行かなかったので、再度デジカメ持参で訪問することに。

とりあえずは二条城前駅から地下鉄に乗り込み、太秦天神川駅へ。

駅のバスターミナルや駅上に作られる予定の施設類が現在工事中のため、
そちら方面への出入り口は相変わらずトラ看板で封鎖されていました。
太秦天神川駅が起終点となっているバスの折り返し場と乗り場がある
１番出口へ。

	太秦天神川駅出口。 すぐ右手は地下鉄の変電所の入り口で、 現在は変電所の敷地内で バスは折り返しています。
	その変電所の入り口。 門柱には、 「京都市交通局天神川変電所」と 書いてあります。
	変電所奥で折り返している８０系統。 この写真の後、頭を右に振った後、 今止まっているところの左にある所へ バックで入った後、 再び手前へとやってきます。

	折り返し場に入る８４系統の小型車。 たまたまこのときはバスが続行し、 ８４系統・７０系統・８０系統が連続で到着。 折り返し場の関係で、 ８０系統は、８４系統が入った後、 ７０系統が折り返し場から出てくるまで 外で待機していました。
	８４系統の後に来た７０系統。 後から来た７０系統が先に出て行きました。
写真がありませんが、ここで８０系統が出て行きました。
	待機場？で出発待ちの８４系統。 ７０系統と８０系統はすぐに折り返しましたが、 ８４系統のこの便は１５分ほどの待ち時間。 （この写真は出発直前のものです。）

結局、地下鉄下車後３０分経ってバスは出発しました。
まだ少し明るかった外も、九条河原町到着時点ではとっぷりと
日も暮れていました。

天気：雪

早朝から会社に行っていた私は、会社終了後雪が積もった京都市内へ。
京都駅へ出た後、最初は１０１系統で金閣寺に行こうと思いましたが、
あまりにバスが混んでいるので、同じ乗り場から出ている
５０系統で二条城へ向かいました。


時間的に閉館（？）ぎりぎりになりましたが、二の丸御殿へ。
駆け足ですが、御殿の中を一周しました。
高校では世界史しかやっていないので日本史はかなり微妙な私ですが
さすがに大政奉還が行われた間とか言われると、「ほぅ〜」となります。

とかいいつつ、二条城で一番気になたのはこれ、、、。


二条城の入り口付近にある案内板ですが、
形からして京都市交通局純正にちがいないんでしょうね。